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VALVOVE


ベスパはイタリアンデザインの粋 スチールモノコックボディー、後輪と一体になったエンジンを採用
デザイン、テクノロジー、安全性、全て完成されたスクーターです。

 Primavera125/150 3V / ABS
 
 SPRINT150 3V / ABS
 
 
LX125 3Vもi-getエンジン搭載し再販です。 
 
形と機能:ベスパの進化は常に、この概念の重要な要素を追及ています。
時間をかけての開発は様々な特殊技術、各パーツの選択や、それら構成の点で生まれ 常に革新の内容 を追及する
 
新エンジン搭載車
、その訳は、このエンジン各部の芸術の状態を考慮し、
その卓越した鼓動だけでなく、燃料消費量と排出削減の実現が予測できること 
ピアジオエンジンが、永遠ために設計された 3Vにより技術の将来についての扉を開きます。
それは、3バルブとヘッド単一のオーバーヘッドカムシャフトと、
単気筒4ストロークである(2つの吸気と排気1)
 
 
ポンテデーラにある電子燃料噴射の研究センター 内で設計されており、
パフォーマンスを向上させ、燃料消費量と汚染物質の排出量を削減することを目的とした、世界で最も先進の開発。
より高いパフォーマンスを取得し、先進的であって制限的な環境規制の準備ができて、
 フリクションの低減のための綿密な調査を実行しており、流体力学を改善することができます。
 
新しいクランクシャフト、プシュロッドとベンチレーション、
カムシャフトベアリングとローラーロッカーに軸支パフォーマンスがアシストされ、燃料消費量を削減し、摩耗現象操作の減少
性能と燃料消費の最適なバランスを見つけるために、
それは吸入2バルブで、従来のエンジンよりもエンジンの効率を増加させると、
吸気を向上させるので、大口排気1バルブの3バルブ分布の総合システムは、最も効果的です
革新的な分布は、シリンダ内の混合気の充填の流れを向上させることができ、
燃焼行程は、さらに(同様にメンテナンスが容易など)が同時にヘッド中に循環の良い冷却を確保することが
プラグの新しい位置によって洗練(自己浄化)されている
 
また、冷却システムは、コンピューター管理開発の熱流体力学により、慎重な分析の対象となってきた
さらにパホーマンスを向上させるために、機械的なノイズと電力消費量の大幅な削減を達成し
高度に進化したシステムは、効果的な酸素センサーの導入により、連続ループで自動制御し、
各センサー情報の最低限の管理をしていた電子燃料噴射では
 最新世代の制御部は、あらかじめ、与えられた情報とタイミングのマッピングを制御管理する。
 
アイデアに満ちたエンジンの技術より静かで効率的な完全に新しい殿堂スタータークラッチが導入され
また、世代ユニットよりもオートマチックトランスミッション軽量化することを目的に校正された
パフォーマンスを最大限に引き出すと低速度での電力消費量の最小化、
また、エンジンユニット重量2バルブ「リーダーの33キロに対して3バルブ32キロを実現し
 
 
エンジンは125と150 ccの容量で ベスパに装着した3バルブ技術は、
世代エンジンリーダーよりもパフォーマンスが大幅に向上させることができる
125の最大出力は7.1%向上、一方10.3%向上の最大トルクは、0〜2%短距離加速を減少に
しかしながら2..2%最高速度は増加する
同様 150ccの3V用出力と最大トルクは5%向上 3%最高速度の増加
 
 
最高燃料消費55キロ/リットルに、150 走行速度毎時50キロを取ることにより
世代エンジンリーダーより消費率27%以上減、
新しい3Vモーターは、非常に低い運用コストを持つことができます
 

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