VESPA    946  GTSSuper  GTS250ie  GTV  LX150/125/50  S150/125/50  PX150/125  LXV125ie  

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LX125ie 3V


ベスパはイタリアンデザインの粋 スチールモノコックボディー、後輪と一体になったエンジンを採用
デザイン、テクノロジー、安全性、全て完成されたスクーターです。

 1946年 98モデル 生産販売からのベスパ
 初代ベスパ50のデビューは1963年
 50シリーズは1980年代に登場したPKも含め15タイプ以上となる  中でも近代
 1963年のモデルを忠実に守って製造されたのが,今なき50Sヴィンテージ
 その50Sは、ヴィンテージ、ヴェスパの魅力を濃縮した代表モデルとも言えました(1977)
1983年に生産終了と1987年に一度は、再生産と復活し  それより13年間 
日本向けに生産されたヴィンテージモデルは100、125も含め2000年に惜しまれつつ、
数多く思い出を残し生産終了となっています。 
 それでもヴィンテージの秘話は消えて行く事は、無いです 現在のベスパブランドが守ると確信しています。
それは LXシリーズ、 Sシリーズ、 LXV、 GTS、 GTVへと流れています。

 LX125ie 3V 
 グランツーリスモ デザイン コンセプト にもとずき新しく開発されたLXモデルに、
新しく開発された3バルブ インジェクション エンジンを搭載して発売致します。
丸型ヘッドランプを採用、5スポークデザインのホイールを フロントに11インチ、リアに10インチ を装着、
より走行の安定度を追求しています。
 リアサスペンシヨンは 4段階に調節可能になり 2人乗車でも快適です。
 更に、車両盗難防止システムとして定評あるイモビライザーシステムを装備します。
 
新開発の4ストローク SOHC エレクトロニック インジェクションエンジンを搭載した LX125モデルは、
 今まで同様スチール モノコック ボディーを採用、後車輪と一体になったエンジンとドライブユニットは、
 ベスパ最大の特長であり、センターに組み込まれたエンジンにより画期的な重量配分を達成しています。
 一体成形のスチール モノコック ボディーは、通常のパイプフレーと比較しても剛性に勝リ
 スチールと言う素材自体が所有感を満たします。
 
 その卓越した鼓動だけでなく、燃料消費量と排出削減の実現が予測できること 
 ピアジオエンジンが、永遠ために設計された
 LX125/150 3Vにより技術の将来についての扉を開きます。
 
 LX125ie 3V  完売
 車体色
  バルカンブラック、モンテホワイト 、ドラゴンレッド、ミッドナイトブルー、ボルトベネレグリーン
※尚、入荷時期によっては車体色の増減、(色合いの変化、消滅色の復活等、)がありますのでお問合せ下さい
力強いエンジン搭載LX125ie 3V イタリア生産の在庫は完売です。

LX125ie 3V  スペック

VESPA LX125ie 3V 仕様
 製造者 PIAGGIO C S.p.A 
 車名  PIAGGIO
 通称 VESPA LX125ie 3V
 型式名 ZAPM68300
 エンジン ピアジオ インジェクション エンジン  SOHC、4ストローク 3バルブ、空冷単気筒
 ボアストローク ボアー52.0mm、ストローク58.6mm、124.0cc、 
潤滑方式 ウェット サンプ、オイル量 1L
 イグニッション  CDI イグニッションシステム
 パワー 8,5Kw(11,5Hp)/8,250rpm  10,7Nm/6,500rpm
 トランスミッション オートマチックCVTシステム 
 フレーム スチール モノコック 
  サスペンション フロント、シングルショックアブソーバー  リア、ツイン ショックアブソーバー4段階調節可
 ブレーキ  フロント、シングルディスクΦ200mm、  リア、ドラムΦ110mm、
 ホイール フロント、アルミニュームダイキャスト、2.50-11"  リア、3.10-10
タイヤ チューブレス   フロント110/70-11   リア、120/70-10"
 インスツルメント アナログ計器、スピードメーター、燃料計、 デジタル計器、時計
 全長/巾 1,770mm/740mm
 ホイールベース  1,280mm
 シート高  785mm
タンク容量  8,2L内リザーブ1L
ストレージサイズ   ヘルメット1ヶ収納可   その他フロントにコンパートメント有り
 重量(ドライ) 114kg
 最高速度  法定速度
車両本体価格 \409.000
 

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LX125ie 3V    完売 

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