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| PX eachpart |
VESPA 946 GTSSuper GTS250ie GTV LX150/125/50 S150/125/50 PX150/125 LXV125ie
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| PX eachpart |
 ベスパのクラシックモデル PXシリースが復活エミッションEuro3をクリアしての発売 PX Euro3モデルは４スピードマニュアルギアを備え、伝統のクラシックデザインが現代に生きる |
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● PX Euro3 ボディーﾊﾟｰﾂがクラシックスタイルの個性的美しさ はもちろん インナーも外装と同一色に塗られ 高級感溢れています。 伝統スタイルを守った大人のクラシックモデル ベスパPX Euro3 |
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●PX Euro3 Attention 近代環境にあわせて細部に手を入れ造られてきたＰＸ 路面コンディションの良い日にPX Euro3を走らせてみる PX 1251977年発売以来伝統のクラッシクデザインが 現代に生きる堂々のスタイルで、街中での注目に応えられる ロータリーバルブ、ＣＤＩ点火ハイパワーエンジンの出力は 無駄のない駆動系設計によりダイレクトにアクセルから 後輪に伝わる ダイレクトトランスミッション フロントディスクブレーキ装着により車体イメージ以上の スポーツ走行を楽しむ事が出来る |
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| PX Euro3 モデルは、ディスクブレーキをフロントに採用の他 インスツルメント、ハロゲンヘッドランプ（コンプレックス レフレクター採用）、シート等 オリジナルデザイン New Saddle New Steering Cover New Central Footrest New Badges |
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| PX Euro3 |
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| PX Euro3の各部を見てみる |
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大きい丸型ヘッドライトはボディ形状にぴったり 外部からの光軸の微調整も可能で ハロゲンバルブが装着されています。 Euro3 ポジション同時点燈なっています。 |
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ボディーフロントには､ベスパ ﾛｺﾞﾏｰｸ 中央ホーンカバーには､ピアジオ ロゴ モノコックﾎﾞﾃﾞｨｰのフロントレッグまわりには ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ ﾋﾞｰｽﾞが標準装備されています。 |
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きれいにアールを描いた成形 ボディーカラーと同色ホーンカバーノーズ |
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フロント レッグシールドにフロントｳｲﾝｶｰ レンズはクリｱ､ﾊﾞﾙﾌﾞはｱｰﾊﾞﾝ､ |
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ＰＸ 純正付属ミラーを装着変わらぬスタイルは ハンドルカバーアッパを貫通しホルールド |
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クローム仕上げの長く伸びるミラーバー 仕上がりの良さから美しく輝く |
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近代ベスパの車両に装着されている 握り具合の良い径、硬さのグリップ VESPAロゴ入り |
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赤針の計器パネルにはアナログ表示の燃料計、 アナログ表示スピードメーター オドメーター左右インジケーターはウインカー、 燃料、ライト点灯、Ｈｉビーム |
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レッグインナーにメインキーSWはON, OFF, LOCK 下方にグローブボックス |
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PXのキーイグニッションＳ/ＷイグニッションスイッチにＯＦＦ状態から メインキーを差込時計回りにまわしＯＮのポジションにする事により 電源を入れる事になります 又、ＯＦＦ状態からハンドルを左にいっぱいにきり、 メインキーを反時計まわりにまわし、抜き取ることにより ハンドルを固定させ盗難抑止に使用できる |
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グローブボックスグローブボックスの開閉は レバーの押し下げで開き、 ボックスのフタを押すことによりしまります又 メインキーにより開閉レバーをロックできます イグニッション、ハンドルロック、 グローブボックス、 シートロック、 全て一つのキーで操作できます |
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グローブボックス内広々したボックス内には 様々な物が収納できます 又 アクセサリー電源が設置されています ホーンブザーが容易に接続でき、 他のアクセサリー電源の利用もできます。 |
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運転操作に必要な機能パーツが引き継ぎ クラシックスタイルで備え着けられています 左ハンドルレバーは動力の伝、断の操作に 必要なクラッチレバー ハンドルグリップラバーにはＶｅｓｐａロゴ |
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右ハンドルレバーはマスターシリンダーの 油圧をブレーキキャリパーに伝える重要な フロントブレーキレバー ハンドルグリップラバーにはＶｅｓｐａロゴ |
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ＰＸの右ハンドルウインカースイッチ点滅表示は メーターパネル内インジケーターに表示されます |
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右ハンドルコンビネーションスイッチスイッチ 左にヘッドライト、ポジションﾗｲﾄ切替 中央にヘッドライト（前照灯）Hi、 Low切替 右にホーンボタン下部に始動時に使用する 赤いセルスタートボタ |
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伝統的なスタイルのハンドチェンジ 左ハンドルにシフトポジションが表示されている 左手ではレバー、シフト、ウインカーの操作走行 |
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右手では速度調整のアクセル操作、 フロントブレーキレバー 各種保安機能の操作を走行中行います エンジン始動にはセルスタートとキック法式併用 |
| ハンド シフト チェンジ | エンジン始動 | ||
| 4速のミッション、ギアを見た目にも美しく選択操作し | 燃料コックの確認、ギアニュートラルの確認、 | ||
| クラッチレバー操作との一連動により | イグニッションキーの位置確認をし | ||
| 快適に走行運転できます | エンジン状況に応じてチョークレバーを使用し | ||
| 左ハンドルスイッチ 上面にギアポジションの表示があります | 左レバー操作（クラッチを切った）したまま | ||
| 1 表示 1速ギアの目安表示 | アクセルは全閉状態で | ||
| ・ 表示 ニュートラル | 右ハンドル赤いセルスタートボタンを押して始動します | ||
| 2 表示 2速ギアの目安表示 | *便利でスタイリシュなキックペダルでの始動も可能です | ||
| 3 表示 3速ギアの目安表示 | *キックペダルを踏んでの始動時はクラッチレバーは | ||
| 4 表示 4速ギアの目安表示 | 握る必要がありません | ||
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ＰＸのフロア元フロアボディーには 中央にベスパフラップが張られ 左右ステップフロアには､ストライプマットが 張りめぐらされています 右足元に右足元にフットブレーキレバ |
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フットブレーキレバーハンドチェンジであるから リアブレーキは伝統あるフットブレーキ操作 |
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ＰＸのテールクラッシクスタイルのテールレンズ テールライト、ﾌﾞﾚｰｷランプのコンビネーション |
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テールライト、ﾌﾞﾚｰｷランプのポジションを 区別するように立体デザインされています |
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ボディーカバーに装着されているリアウインカー レンズはクリア、バルブはアーバン |
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スポーツ感覚のおしゃれなＮｅｗドライブサドル |  |
スポーツ感覚のお洒落なサドル 二人乗りシート タンデムベルト装着 |
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シート地とハンドステッチの組み合わせにより 高級感をも演出しているＮｅｗ ＰＸ |
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上げお越し式、シートロック機能（鍵付き） メインキーを差込み、右に回すとロック解除でき そのままロックを押し持ち上げるとシートは開 *一つのキーでイグニッション、ハンドルロック、 グローブボックス、シートロック、全て操作できます |
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ＰＸのﾄﾞﾗｲﾌﾞサドル下中央に燃料タンク給油口、 エンジンオイル給油口燃料タンク内8Ｌの 燃料（ガソリン）が納まり エンジンオイルタンク内には2ストロークオイルを 適量レベル常に確保しておきます eni |
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左右ボディーのカウル取り外しロックレバー メンテネンスに必要な脱着式ボディーカウル レバーの操作で脱着します 左右ヘルメットのホルダーも装備 |
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| ＰＸサドル手前下に | |||
| バッグフックはコンビニフックとしての利用にも便利です | |||
| 簡易的なものでロック機能は在りませんが | |||
| クイックに使用でき大変便利です | |||
| 燃料コックはＯＮ，ＯＦＦ,の切替ができます | |||
| 冷感時等に使用する チョークレバーも操作し易い | |||
| 装着されています | |||
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フロントフェンダー（バンパー）は 綺麗にﾎﾞﾃﾞｨｰと同色に塗られています 中央にメッキモールクレストが装着 |
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航空力学からフィードバックされた片もち式の フロントサスペンションは乗り心地が 最高レベルに達するハイドロリックダンパー コイルスプリング 車両性能にあわせたフロントブレーキは、 |
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フロントホイール10インチ､ホイールタイアは 3.50-10が装着ミシュランタイアが装着 |
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リア、ホイール10インチ､タイアは3.50-10が装着 ハブと合わせた３ピースホイール ミシュランタイアが装着 |
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リアブレーキは機械式ドラムブレーキ フットブレーキレバーにより作動します。 |
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左右リアボディーのカウル リアウインカー装着したまま脱着可能 給油時同様にシートあげた状態で 給油口前方にあるレバーを手前に引き 各固定フック、ピンを順よく外せれば 両サイドのカウル全体は車体から離れます 各部装置のメンテナンス時に必要な作業です。 |
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| ＰＸのフットレバー | 左右リアボディーのカウル | ||
| 車体右後方部エンジン、ミッションユニットに | リアボディーのカウルはウインカー装着のままで脱着可能 | ||
| 取り付けられています。 | 給油時同様にシートあげた状態で 給油口前方にある | ||
| 燃料コックの確認、ギアニュートラルの確認、 | レバーを手前に引き 各固定フック、ピンを順よく外せれば | ||
| イグニッションキーの確認など | 両サイドのカウル全体は車体から離れます | ||
| タイミングの良いところで踏み下ろせば | 各部装置のメンテナンス時に必要な作業です | ||
| 容易にエンジン始動できます | |||
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左ボディーカバーを取り外すスペアタイアカバー とタイア取付ボルトの取り外しにより 使用できますので 急なトラブル時には 力強くボディーウエイトバランスも保ちます |
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右ボディーカバーを取り外すと エンジンミッションユニット カタライザー付 2ストローク空冷単気筒、 ロータリーバルブ3ジェットポート、 |
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票準装備のセンタースタンド リアウエイトを利用して容易に操作できます。 しっかりと車体を支えられます |
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エンジンエキゾーストシステムカタライザー付 Euro3 環境問題､規準を守るサイレンサー |
