PX125 Euro3     2017

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PX eachpart


ベスパのクラシックモデル PXシリースが復活エミッションEuro3をクリアしての発売

PX Euro3モデルは4スピードマニュアルギアを備え、伝統のクラシックデザインが現代に生きる


ボディーパーツがクラシックスタイルの個性的美しさ はもちろん 
ボディーインナーも外装と同一色に塗られ高級感溢れています。
 伝統スタイルを守った大人のクラシックモデル ベスパPX Euro3
 PX Euro3 Attention
 近代環境にあわせて細部に手を入れ造られてきたPX
 路面コンディションの良い日にPXニューバージョン Euro3を走らせてみる
 
PX 125 1977年発売以来伝統のクラッシクデザインが現代に生きる堂々のスタイルで 
 街中での注目に応えられる ロータリーバルブ、CDI点火ハイパワーエンジンの出力は
無駄のない駆動系設計によりダイレクトにアクセルから後輪に伝わる 
 フロントディスクブレーキ装着により車体デザインイメージ以上のスポーツ走行を楽しむ事が出来るPX125
 
 PX 150 トータルバランスはPXシリーズ内でも最も良いと評されているPX150
 モノコックボディーにハイパワーエンジンが搭載されその組み合わせが
 グリップコントロールにベストマチ感が伝わってきます。
 低回転からのトルク出、各ポジションでの加速性能に心地よいものを感じ
 場面に合った走行スタイルが選択できます。
 グリップギアチェンジ(ハンドチェンジ)の使い込みより
 素晴らしいフィーリングが街中でも楽しめます。
 

PX125 Euro3
  PX Euro3 モデルは、ディスクブレーキをフロントに採用の他、
インスツルメント、ハロゲンヘッドランプ(コンプレックス レフレクター採用)、シート等 オリジナルデザインを踏襲します。
ベスパのみが採用するスチールモノコックボデイに
独特のパワーユニットは、エンジン出力をチェーンやジョイントを介せずダイレクトに
 後輪をドライブするダイレクトトランスミッション
ボディーパーツがクラシックスタイルの個性的美しさ もちろん
ボディーインナーも外装と同一色に塗られ高級感溢れています。
  伝統スタイルを守った大人のクラシックモデル ベスパPX Euro3
 PX Euro3 モデルは、New Saddle   New Steering Cover   New Central Footrest   New Badges
 

 車体色
ホワイト、レッド、、ブラック、
  PX125 Euro3   新車入荷無し
  ※尚、入荷時期によっては車体色の増減、(色合いの変化、消滅色の復活等、)がありますのでお問合せ下さい
 

 PX Euro3の各部を見てみる

   
大きい丸型ヘッドライトはボディ形状にぴったり ボディーフロントには、ベスパ ロゴマーク
外部からの光軸の微調整も可能です 中央ボディーカラーと同色ホーンカバーには、ピアジオ ロゴ
ハロゲンバルブが装着されています。 モノコックボディーのフロントまわりには
 LED ウインドシールド ビーズが標準装備されています。
   
きれいにアールを描いた成形ボディーカラーと同色 ボディーフロント レッグシールドにフロントウインカー
ホーンカバー フロントウインカーのレレンズはクリア、バルブはアーバン、
   
PX 純正付属ミラーを左右装着 クローム仕上げの長く伸びるミラーバー
変わらぬスタイルは 仕上がりの良さから美しく輝く
ハンドルカバーアッパを貫通しホルールド  
   
 
近代ベスパの車両に装着されている  
握り具合の良い径、硬さのグリップ  
 
計器パネルには通常のアナログ表示の 燃料計、 ボディーレッグインナーにメインキーSWはON, OFF,  LOCK
アナログ表示スピードメーター、オドメーター 下方にグローブボックス
左右インジケーターはウインカー、燃料、ライト点灯、Hiビーム  
 
PXのキーイグニッションS/W  
イグニッションスイッチにOFF状態からメインキーを差込  
時計回りにまわしONのポジションにする事により  
電源を入れる事になります  
又、OFF状態からハンドルを左にいっぱいにきり、  
メインキーを反時計まわりにまわし、抜き取ることにより  
ハンドルを固定させ盗難抑止に使用できる  
ハンドルロックシステムも操作できます
   
PXのグローブボックス グローブボックス内
グローブボックスの開閉はレバーの押し下げで 広々したボックス内には
開き、ボックスのフタを押すことによりしまります 様々な物が収納できます
又、メインキーにより開閉レバーをロックできます  
*一つのきーでイグニッション、ハンドルロック、  
グローブボックス、シートロック、全て操作できます
PXのハンドル PXのハンドル
運転操作に必要な機能パーツが引き継ぎ 右ハンドルレバーはマスターシリンダーの油圧を
クラシックスタイルで備え着けられています ブレーキキャリパーに伝える重要な
左ハンドルレバーは動力の伝、断の フロントブレーキレバー
操作に必要なクラッチレバー ハンドルグリップラバーにはVespaロゴ
ハンドルグリップラバーにはVespaロゴ  
PXの右ハンドルウインカースイッチ PXの右ハンドルコンビネーションスイッチ
点滅表示はメーターパネル内インジケーターに表示されます スイッチ  左にヘッドライト、ポジションライト切替
  中央にヘッドライト(前照灯)Hi、 Low切替
  右にホーンボタン
  下部に始動時に使用する赤いセルスタートボタン
   
   
伝統的なスタイルのハンドチェンジ 右手では速度調整のアクセル操作、フロントブレーキレバー
左ハンドルにシフトポジションが表示されている 各種保安機能の操作を走行中行います
左手ではレバー、シフト、ウインカーの操作を エンジン始動にはセルスタートとキック法式併用
走行中行います  
   
ハンド シフト チェンジ エンジン始動
4速のミッション、ギアを見た目にも美しく選択操作し 燃料コックの確認、ギアニュートラルの確認、
クラッチレバー操作との一連動により イグニッションキーの位置確認をし
快適に走行運転できます エンジン状況に応じてチョークレバーを使用し
左ハンドルスイッチ 上面にギアポジションの表示があります 左レバー操作(クラッチを切った)したまま
1 表示  1速ギアの目安表示 アクセルは全閉状態で
表示  ニュートラル 右ハンドル赤いセルスタートボタンを押して始動します
2 表示  2速ギアの目安表示 *便利でスタイリシュなキックペダルでの始動も可能です
3 表示  3速ギアの目安表示 *キックペダルを踏んでの始動時はクラッチレバーは
4 表示  4速ギアの目安表示 握る必要がありません
 
通常の4速ミッション車両の左手、左足で行う  
クラッチレバー、シフトチェンジレバー操作を  
左手で一括操作します  
エンジン始動、暖機後 表示ニュートラルより  
クラッチレバーを握り手首を手前に反し  
1表示 1速ギアにいれます 心地よい一瞬の振動により  
確実にギアのかみ合いが感じられます  
静かなクラッチレバーの切り離しとアクセル操作で  
発進が出来ます。  
1速で走行スピード0~10km/h程度加速し  
くり返しの左手操作により  
2速、3速、4速と順にエンジン負担の少ない回転域で  
スピードコントロールを行いながら加速し  
又、走行状況に応じた速度へ  
4速、3速、2速の内で順にエンジン負担の少ない回転域で  
走行速度にあったギアポジションを選択し走行します  
クラッチ、アクセル操作により 上手に走行します  
   
PXのフロア フットブレーキレバー
足元フロアボディーには中央にベスパフラップが張られ ハンドチェンジであるからリアブレーキは
左右ステップフロアには、ストライプマットが張りめぐらされています 伝統あるフットブレーキが装着されています
右足元に右足元にフットブレーキレバー  
PXのテール テールライト、ブレーキランプのポジションを
クラッシクスタイルの赤く大き目なNewテールレンズ 区別するようにデザインされています
テールライト、ブレーキランプのコンビネーション
   
 
ボディーカバーに装着されているリアウインカー  
リアウインカーのレンズはクリア、バルブはアーバン  
スポーツ感覚のおしゃれなNewドライブサドル スポーツ感覚のお洒落なサドルに
  二人乗りシート タンデムベルト装着
   
シート地とハンドステッチの組み合わせにより 上げお越し式、シートロック機能(鍵付き)
高級感をも演出しているNew PX メインキーを差込み、右に回すとロック解除でき
  そのままロック押し抑えながら持ち上げると
  シートは開きます
  *一つのキーでイグニッション、ハンドルロック、
  グローブボックス、シートロック、全て操作できます
   
PXのドライブサドル下 PXのドライブサドル下
中央に燃料タンク給油口、エンジンオイル給油口 左右ボディーのカウル取り外しロックレバーが見えます
燃料タンク内8Lの燃料(ガソリン)が納まり メンテネンスに必要な脱着式ボディーカウル
エンジンオイルタンク内には2ストロークオイルを レバーの操作で脱着します
適量レベル常に確保しておきます 左右ヘルメットのホルダーも装備
  eni
   
PXサドル手前下に  
バッグフックはコンビニフックとしての利用にも便利です  
簡易的なものでロック機能は在りませんが  
クイックに使用でき大変便利です  
燃料コックはON,OFF,の切替ができます  
冷感時等に使用する チョークレバーも操作し易い  
装着されています  
   
 
PXフロントフェンダー  
フロントフェンダーは綺麗にボディーと同色に塗られています  
中央にメッキモールクレストが装着  
   
航空力学からフィードバックされた片もち式の フロント、ホイール10インチ、3ピースホイール
フロントサスペンションは乗り心地が最高レベルに達する タイアは3.50-10が装着
ハイドロリックダンパーコイルスプリング ミシュランタイアが装着
車両性能にあわせたフロントブレーキは、  
シングルディスクΦ200mmとキャリパーとの組み合わせ リムホイール変更によりチューブレスタイア装着可能 
ハイドロリンクにもクロームカーバー(ベスパ)装着
   
リア、ホイール10インチ、タイアは3.50-10が装着 リアブレーキは機械式ドラムブレーキ
3ピースホイール フットブレーキレバーにより作動します
ミシュランタイアが装着  
PXのフットレバー 左右リアボディーのカウル
車体右後方部エンジン、ミッションユニットに リアボディーのカウルはウインカー装着のままで脱着可能
取り付けられています。 給油時同様にシートあげた状態で 給油口前方にある
燃料コックの確認、ギアニュートラルの確認、 レバーを手前に引き 各固定フック、ピンを順よく外せれば
イグニッションキーの確認など 両サイドのカウル全体は車体から離れます
タイミングの良いところで踏み下ろせば 各部装置のメンテナンス時に必要な作業です
容易にエンジン始動できます  
左ボディーカバーを取り外す 右ボディーカバーを取り外す
スペアタイアカバーとタイア取付ボルトの取り外しにより PXのエンジンミッションユニット カタライザー付
使用できますので 急なトラブル時には力強く 2ストローク空冷単気筒ロータリーバルブ3ジェットポート、
ボディーウエイトバランスも保ちます  
PXのセンタースタンド PX エンジンエキゾーストシステム
票準装備のセンタースタンド ブラック仕上げ カタライザー付
リアウエイトを利用して容易に操作できます Euro3 環境問題、規準を守るサイレンサー
しっかりと車体を支えられます  
ACCESSORIESも充実

VESPA  Accessories
 アクセサリーパーツは時により品薄の期間がございます。
新車購入に同時購入装着をおすすめいたします。 
VESPA  GTSには上記純正パーツ以外にも様々な他アフターパーツ、アクセサリーも装着が可能です。
FACO    FA ITALIA    CUPPIN  etc
 

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GTV    LX150ie  S150ie LX125ie    S125ie LX50 4T  
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Chao ET4 50s 90s 100s PX

   
VESPA  ACCESSORIES PARTS 
GTS/GTV     LX/LXV     S      PX     Primavera  SPRINT


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